“我与岗位标准”大讨论活动

关于开展”我与岗位标准”大讨论的活动通知

为进一步落实公司对标管理相关要求，提升理货部对标管理水平，增强各级人员岗位标准的执行力，经理货部月度办公会议讨论决定，在部门开展一次“我与岗位标准”的大讨论活动。
活动目的：通过讨论，使各级人员进一步明确执行岗位标准化的必需性和重要性，提高全员对各自岗位标准的认识，增强自我执标意识，从而推进理货部对标管理工作的深化。
活动时间：8月9日起至8月31日
活动要求：理货部全体职工必须对照各自岗位标准要求，找出实践中的不足，认真参与此次大讨论。 重点讨论课题：如何提高自身的岗位意识、如何执行好本岗位的标准，也可就目前部门、班组在标准化执行上存在的问题提出意见和建议。
活动内容：
1. 宣传发动（8月9日至8月11日）。各班组利用工班会时间，将活动目的、活动要求对班组职工进行宣讲，务必使职工人人知晓，人人参与，在部门中营造出良好的活动氛围。
2. 活动开展（8月12日至8月25日）。 各班组及常日班要认真组织班组全员开展理货工艺及岗位标准、《安全生产规定40条》的学习重温。可利用班组学习、安全日活动、班委会等形式结合讨论课题进行讨论，做到人人参与，认识有提高，各班组对于讨论情况做好班组记录。
3. 活动总结（8月25日至8月31日）。部门各级管理人员、党团员骨干必须结合岗位标准要求，将大讨论的心得体会、所思所想，撰写成文。各班组要将本班开展大讨论活动的具体情况和班组在岗位标准化进程中要如何做好具体工作等进行总结，上报部门。

外高桥理货部
2012.8.8

”我与岗位标准”大讨论总结----
之我与岗位标准

标准是什么？首先是要了解它的定义：为了在一定范围内获得最佳秩序，经协商一致制定并由公认机构批准，共同使用的和重复使用的一种规范性文件。标准是衡量事物的准则。
标准原意为目的，也就是标靶。其后由于标靶本身的特性，衍生出一个“如何与其他事物区别的规则”的意思。将“用来判定技术或成果好不好的根据”广泛化，就得到了“用来判定是不是某一事物的根据”技术意义上的标准就是一种以文件形式发布的统一协定，其中包含可以用来为某一范围内的活动及其结果制定规则、导则或特性定义的技术规范或者其他精确准则，其目的是确保材料、产品、过程和服务能够符合需要。
我们理货公司执行的标准是ISO9002的国际标准。为了更好的成为驻港服务公证机构，公司根据国际标准的要求制定了相关的各级人员的岗位标准，来完善公司对外的服务标准和各级在工作中所起的作用，更好的进行工作服务的管理。
作为一个在现场的管理者，尊重和认真对待自己的工作岗位，对自己的岗位职责负责到底、勤奋有加，它看似平凡，实则伟大。 一份职业，一个工作岗位，是一个人赖以生存和发展的基础保障，也是社会存在和发展的需要。无论是心甘情愿的，还是不得已而为之的，只要是在自己工作岗位上认真负责，尽心尽力，遵守职业道德，这就是一种普遍的***精神。
对于自己在工作中的岗位职责要有充分的了解，要认真学习公司下发的各项标准，在现场的管理中能认真的执行标准，要时刻以公司的标准来衡量是否自己的工作按要求在操作，督促自己的行为是否完成了岗位标准的要求。作为管理者在自己执行了岗位标准的同时，还要用公司下发的标准去要求现场职工去遵守标准，检查现场各级人员遵守标准的情况。标准是不断在完善的，作为企业的一员只有爱岗敬业的人，才会在自己的工作岗位上勤勤恳恳，不断地钻研学习，一丝不苟，精益求精。要在岗位上发挥自己的作用，不能只是做一天和尚敲一天钟，得过且过的，对于自己的要求下降，对身边的人标准要求不严格，在发现没有按照标准来操作的行为，视而不见，造成造成的工艺标准走样、安全标准不能严格执行，或者是自己没能按标准操作，但对其他的现场作业人员却严格执行标准，这都是一种及其不负责任的管理行为。要把岗位标准牢记在心里，在执行中时刻去衡量是否自己的行为按标准在操作。企业是一个团体，如果其中有一个职工没有按标准执行，那事必要产生次品、差品，和现场的安全隐患，从而造成企业的严重后果。
每个人只有每天认真负责的完成了自己的岗位标准，企业才能更规范化，才能不断的发展，才能成为行业中的卓越企业，职工才能有收入的不断提高。
一班
2012年8月18日

关于理货员岗位标准化

理货员岗位最基本的职责就是确保每一工班安全、高质、高效的监装监卸每一笔货物，这是理货员岗位的立身之本。只有当大部分位理货员能够从思想上真正认识，从行动上确凿落实之后，理货员的岗位标准化才有研究和讨论的必要性，或者说是基石，否则就是纸上谈兵，空中楼阁的无稽之谈。这是我们每一位理货员应该清楚认识的问题。因为只有我们这样，才能为自己争取利益，不但能把工作干完，而且是轻松愉快的把工作干漂亮是我们才是我们对理货员岗位标准化的需求。
那么如何确立理货员岗位的标准化？这是一个有时间性和阶段性的工程。个人认为，应该分如下几个环节，分别是岗位考察，风险分析，征求建议，草文实施，调研返馈，立规成章，贯彻落实以及最后的监督考核。这不是领导的拍脑袋决策，也不是理货人员的肆意妄言，他需要从上至下同心同德，抱着保证生产安全，改善理货工艺，提高理货质量，和谐可持续发展的目标来完成的一个标准化项目。
作为理货员我们无权决策。那么除此之外，在整个岗位标准化项目的实施过程中，我们能做些什么，能改变些什么是我们应该思考的问题。当然不仅仅是理货员，而是我们整个公司的各级人员在这个项目中都应该去做的事情。那么我谈谈我们理货员能做些什么。
第一， 岗位考察。作为被考察和被实施的对象，我们应该在这个过程中积极的配合，我们应该真实的展现自己的工作任务，工作能力，以及工作环境，确保考察你人员能够充分的认识到我们的岗位中存在的问题和需要改进的弊端，在这个过程无论是作秀或者说是捣乱都只能让我们自尝苦果。
第二， 风险分析，这个考察和制定标准化的的人员在考察之后该做的事情，我们在考察阶段的配合程度，直接决定了他们在分析过程中得出结论的真实性和是否最大的程度的接近事实。当然，考察人员对项目重视程度和责任心甚至对理货员的爱心也起着相当大的作用。
第三， 征求建议。对于考察人员得出的风险分析结果，我们有义务和权利提出我们的意见。要求理货员能够从大局上，包括整体理货环境，公司利益上合理的建议。也就是说不仅仅只考虑到自身利益，而是要从整个部门及公司的发展的高度来提出安全及工艺上的建议。
第四， 草文试行，实践是检验真理的唯一标准，在公司提出了试行的标准以后，我们应该在保证自身安全的情况下，全力配合实施，无条件服从，因为中有这样我们才能之后的调研返馈中用事实说话。
第五， 调研返馈，草文的可行性将必须得到我们的返馈，调研人员将认真的审核我们的返馈信息，积极的对草文进行修正，以便更加贴切实际，让实施人员能够接受。
第六， 立规成章，在最后的安全质量标准化章程出来之后，理货员应该严格遵照执行，否则就是对公司，对他人，对自己的不负责任。
最后，监督考核，在标准化中制定的监督考核办法应该严格的执行。因为在整个标准化过程中的得到各级的认同的，违规也就是对自己的背叛，考核过程中无情面可言。
这是我作为一名理货员对自身岗位标准化的看法和建议。

肖碧庆
2012-8-21

尽心尽职，做好本职工作
————一个标准的理货长大讨论
1. 什么才是一名标准合格的理货长
一个小小的理货长，是个芝麻绿豆官，是个一线最普通员工。但是他所起的作用非同小可，关系到理货工作的好坏，能出色圆满完成任务，赢得客户赞许，关系到理货公司效益增长，这些成绩的得来都是通过他们辛勤劳动，努力工作所取得。同样一名理货长，会因个人努力程度，工作态度，会产生不一样的理货结果。好的圆满完成任务受到船方赞许，坏的是理货差错，客户投诉，面临的危险是理货行业生存，声誉受损。在每天，我们处理大量艘次的船舶，处理各种各样意想不到的问题，而我们面临的环境是，业务量不断增加，港区快装快卸，人与现代化机械赛跑，人与时间赛跑，理货人员工作岗位越来越靠前，以及信息比港区滞后，所以理货工作的困难与难度，可想而知。
2. 如何做好一名合格标准理货长
想要做一名合格标准的理货长，除了必须具备一定理货技能与工作经验以外，还要有一颗为理货事业努力工作、积极***的心；有一颗爱岗敬业、高度责任心。有面对才处理各种各样问题的能力，和与各方面协调能力。首先，在工作态度上积极向上，努力肯干，阳光，不偷懒。在工作上，做到笨鸟先飞，积极做好前期准备工作，积极做好过程的管理工作，关心指导理货员工作，以及与船方接洽与港区了解，随时掌握第一手资料，最后做到零签证。另外，加强学习，学习理货知识与理货业务技能，使自己能够处理各种问题，加强人文关怀，人性化管理，将心比心，你待人家好，人家也会待你好。那么，理货员会主动配合你的工作，共同一起把理货工作做好。做到一名标准合格理货长，具有一定难度，我想，通过自己不断努力，逐步达到一名标准合格理货长。



贾祥华
08-15 2012

寻找信念 立足岗位
2002年8月参加工作，今年正好满十年，我在这漫长的十年中，在外轮理货公司外高桥理货部这个集体里，从理货员到理货长，从理货长到现在担任代班长，每一个不同的岗位起初都会因为陌生而感到短暂的不适应，时间做长了也会因为来自各方面的种种压力而对今后的发展方向感到模糊不清。我不断的自我调节，自我减压，我知道我的岗位是平凡的，但是把一件极平凡的事一直做下去，并且一直做好，这却是不平凡的。我可能做不到尽善尽美，但在这十年中我几乎做着同一件事，那就是每天清晨或是傍晚，当我按时坐上通往外高桥的班车，我的内心充满了无限的希望，那就是用最饱满的工作热情，积极地去做好这12小时的工作。让“工作”充实自己历练自己，让“工作”成为我在这个世界上存在过的证明，正是因为有了这个信念那么我在工作中就会自然而然的提高岗位意识、执行好岗位标准，如果我们每个人都能在工作中寻找一个信念拥有一个信念，那么“控制—服从”就会变成相互尊重，履职岗位责必定是自觉的，做出的成绩不会是平凡的。我们对待工作就能真正的做到“四个一样”：黑夜和白天一个样；坏天气和好天气一个样；领导不在场和领导在场一个样；没有人检查和有人检查一个样。我们的部门、班组在标准化执行上就不会存在的问题，剩下的将只有闪光点。

朱金晶 2012-8-19

我与我的岗位
我们理货公司有一个很普通的岗位——理货员。我在理货公司就担任理货员工作。理货员工作主要就是为船公司服务，在港口装卸过程中，我们理货员要为船公司记载进出口数量。在出口时还要记载货物装船的具体位置和货物的残损情况。在集装箱装卸过程中要仔细核对集装箱的十一位箱号和箱体残损情况。我们理货员岗位虽然不需要很高的学位和很高技术，但是需要有很强的责任心。在我们理货工作中，没有很强的责任心是不行的，我们理货员工作也做不好，我们理货员的工作室为大大小小船公司服务。我们服务工作的好与坏，直接关系到我们理货公司的生存与发展。记得我班有劳务工，在集装箱装船过程中只核对十一位箱号的后四位，结果，在本次装船过程中有两箱后面四位数是相同的装上船的集装箱，他没有确认，而没有装上船的集装箱他确认，造成了严重的质量事故，对我们公司造成很坏的影响，同时也造成了一定的经济损失。通过这次质量事故，我们一定要认真吸取事故的教训，举一反三，查找自己在工作中的不足之处，在今后工作中一定要按照工艺要求认认真真脚踏实地的工作，在工作中认真仔细核对每一箱箱号。
我们不但要做好自己本职工作，在工作中还要把安全放在第一位，因为安全工作是我们工作中重中之重。我们每天工作环境比较差，因为我们是人机混合作业，我们理货员每天要在桥吊集卡与铲车中窜行，所以我们在工作中有一定的危险性。所以我们在工作中一定要集中思想，始终把安全放在第一位。我们一定要吸取以往他人身上血的教训，在工作中牢记公司安全四十条。特别是开好每天的工班会。因为工班会是我们每天工作质量和安全的根本保证，工班会质量好坏，直接关系到我们一天理货质量的好坏，所以我们一定要认真开好每天的工班会，牢记在会上班组长讲的每一条。我们每一位理货员，只有把安全工作做好了，才能做好其他工作。安全工作做好了对公司、部门、个人都有利。所以我们每个理货员为了自己家庭幸福和公司的生存与发展，我们每个理货员都有责任把安全工作做好。
我作为一名普通党员，我将立足本岗位扎实工作为提高创新意识和服务意识，不断加强党性修养和党性锻炼，牢固自己的信念，不断提高自身素质为公司班组稳定健康发展做出应有贡献。






蒋兆林
08-18 2012

本班组成员经过一番我与岗位标准的讨论，有以下几点心得体会：如何做好理货工作，关键在于提高自身的责任意识。码头一线的理货环境是相当艰苦的，理货工作也是相当枯燥的，如何克服上述情况，那就应当从工作的那一刻开始，把自己全身心投入自己的岗位，提高自己的工作责任心，从理货工作中寻找乐趣，去把理货工作做精做细。对于理货员而言，理货工作就是确认箱号，箱位和验残工作等，这份工作尽管看似简单，但是我们理货产品的最终客户满意度就是源自于理货员确认的准确度而言的，理货员的尽心尽责与否关系着理货公司对外的形象和客户认可度，也正因此理货员的责任意识需要逐步加强和提高，平时班组多开展些经验交流和问题处理的方法，这对提高理货技能和理货责任心都是具有重大帮助的。说到理货组长，理货组长的作用等同于润滑剂，理货组长需要合理的解决对内对外的一系列问题，可谓重担在肩。平时与有关方面的沟通交流必不可少，尤其是遇到问题的处理，如何妥善的交付理货产品，让船方满意的开船，这都是考验一个理货组长是否合格的标准。优秀的理货组长不光是单靠业务培训出来的，需要在码头现场多年的工作经验和与港方，船方人员达成的工作默契和人脉积累所一步步造就出来的。优秀的理货组长往往可以游刃有余的解决发生的任何问题，对内要善于管理，对外要善于沟通交流。值班经理和班长是班中的大脑，担任着指挥和调度的作用，码头上发生的一系列理货事宜都要经过他们的统筹安排和处理。遇到有重点船舶作业，危险品直装，大件作业及各类突发情况，他们都需要在旁协助，指导作业人员如何更加及时有效的完成理货工作。同时在平时的工作中还要宣传最新的工作指令，和安全预防措施的传达工作。一个班组是由理货员，理货组长，值班经理这三个部分所组成的，班组的理货工作需要成员们的一致努力，从上至下贯彻理货作业精神，一步一个脚印，踏踏实实的把理货工作做的更好。
三班

本班组值班经理和班长经过一番我与岗位标准的讨论，有以下几点心得体会：针对当前现场作业情况，外高桥理货作业任务比较繁忙，开航船舶船期紧，作业完成立即开船的情况普遍存在，对于理货作业而言势必也提出了更高要求，不仅仅要求在船舶开航前提供给船方准确的进出口数字和船图，并要配合港区的作业，不能因为理货的原因而造成船方不肯开船，影响船舶的开航时间。值班经理和班长要对船期工作有个预控工作，要求理货组长作业过程中要保持与船方和港区的沟通联系，遇到船期紧的船舶要及时和双方沟通，询问船期变化和有无退关和改卸情况，第一时间做好准备工作。对于提供的船图一定要准确无误，对外手续一定要及时办妥，个性化服务提供到位。如有船舶需要1.5格式的EDI信息，则要提醒理货组长事先拷贝一份样本上船和船方确认是否能使用，并且询问开航前是否需要提供其他服务。当前延伸服务也比较多，遇到如海华香港之类CSV冷冻箱验封任务，需要在港区作业过程中配合好理货作业的，应该事先和港区方面做好沟通联系，切勿因为理货需要拍照，要求桥吊司机配合作业而放缓作业节凑而造成对开航的影响。值班经理在作业过程中需要做到调剂作用，和有关方保持联系，沟通。在现场要靠前指挥，对于重点船舶要在现场进行监控，协助理货组长做好理货工作。高温气候，现场协助前台理货组长做好送水送饭工作。如遇到理货组长签字，则做好现场的补位工作。面对突发情况，在平时的工作中要多开展好应预案的演练，每个月至少开展一次。在人员紧张的情况下，合理利用港区作业空隙和桥机保养的情况进行人员整工班和半工班的放休，对老弱病新同志做到工前和工间的关心，如有不适及时更换作业岗位。
三班

本班组理货组长经过一番我与岗位标准的讨论，有以下几点心得体会：理货组长在现场的理货工作中担负着重要的职责，前台理货组长要保持与港区单船，船方的沟通联系，负责对外交流，处理一切发生的事务。对内则要管理好所负责船舶的理货员的一切事宜，包括协助指导理货员做好理货工作，监控箱位，送水送饭，发放电板等诸多工作，并且要时刻掌握船舶动态危险源情况，做好布置和防范。在当前情况下，前台理货组长的工作主要难点在于负责船舶数量较多，往往分身乏术，特别是开航前，面对开航船期紧张，同时开船的船舶较多的情况下，难以一一照顾到位。本班组理货组长面对这一情况，后台理货组长和前台理货组长密切配合，在值班经理的同意下，帮助前台理货组长送茶送水，协助签字，二人密切配合把对外工作协力完成。针对当前港区反映由于理货原因造成船期延误的现象，尽管这只是个别现象，但也是一个警示，在今后的工作中，前后台工作更要紧密配合，后台理货组长的工作主要在于电脑监控和资料单证的制作和整理，及理货现场办公室的办公用品管理。众所周知，后台理货长最忙的时候同样也是开航前的那一段时间，要同时制作多个船舶的单证，如碰到个性化船舶还要提供1.5格式的EDI信息。因此在配合的前提下，前台理货组长在接资料的同时，也应当要对后台理货长制作的单证进行验收和检查，避免资料出错，保证交付于船方的资料单证齐全。EDI信息事先让前台交付给船方试用，确保结束时理货提供的信息船方能够使用。前后台通力合作保证理货作业能够配合港区的快装快卸，不因为理货原因造成船舶无法开船。谈到前后台的配合，PDA电板的发放也是一个很好的例子，后台理货组长要对空电板进行充电和保管，在交付给前台理货组长时要保证电板有电，避免现场理货员作业时断电，人为造成现场手工作业的情况。总而言之，理货现场作业关键靠的是理货组长的密切配合，才能把理货工作做好做大。

细节决定成败，态度决定作风。要想完成好人和一项工作，都必须要有端正的工作态度，扎实的工作作风，作为一名党员更应如此。而今党员队伍中风气略显浮躁，工作不够踏实。
首先，每一个党员都应该从工作中去寻找乐趣。要做好每一项工作，首先对每一项工作都要热爱，而热爱工作的前提就是找到我们在工作中的乐趣。如果我们在工作中能感受到乐趣，救能最大限度地激发人的潜能和创造力。
其次，党员应当定一个目标，在工作中作出怎样的成绩，从而实现自我价值。不管做什么样的工作，在什么样的岗位，都应当明白是在为自己工作。工作是展示自己才能的平台，只有不断地对自己提高要求，才能在进步中完善自我，保持党员的先进性。
第三，对于理货这个相对枯燥的职业而言，我们党员更应让自己充满热情的去面对工作，把工作当做一个使命来完成。工作不仅仅是赚钱，更是自身能力的体现，自我价值的实现，如果对工作还没有热情，那就失去了前进的动力和信心，不仅不进步，还有可能倒退，最后被社会所淘汰。
最后，我认为每个党员要用感恩的心去工作，而这往往是当代社会的人所缺失的。党员的身份是我们自身的荣耀，不管环境如何，作为员工应当恪尽职守，忠诚于党忠诚于企业，不要浪费宝贵的时间去分析抨击职责别人，中心要放在如何能尽善尽美的干好自身工作毛病从中获得经验和乐趣，这才是最重要的。

(2)班“我与岗位标准”大讨论小结

根据部门有关“我与岗位标准” 活动通知的要求，班组按照计划要求开展了此次活动，小结如下。
1. 从8月9日起，连续几工班，利用工班会时间将活动目的、活动要求对班组职工进行宣讲，使职工人人知晓，人人参与，营造出良好的活动氛围，并在活动期间结合现场检查时机对班组人员的岗位执行情况进行落实检查。
2. 在8月21日的班组安全活动日中，集中开展大讨论交流，班组各层面人员结合岗位和现场实际进行交流发言，并按要求班组骨干将大讨论的心得体会、所思所想，撰写成文。
3. 从班组活动情况来看，总体上按照计划有序开展，班组以大讨论活动为契机，在日常的班组工作中注重对照各自的岗位标准进行现场落实情况检查，从落实情况看，存在的问题在理货员层面主要表现为漏确认，错确认情况仍有发生，甚至在个别人员身上表现突出，理货员站位不当现象时有发生；理货长岗位标准落实情况发展不平衡，表现为活动期间个别理货长在过程控制中对理货员交班本的发放收缴以及按规定填写不符合要求，对船期的管控沟通主动性缺乏，针对这些情况，班组及时对当事人进行批评教育，并按照部门制度进行考核。在活动中也涌现出比较好的突出事例，比如，17日“吉春“轮装箱，港区抢船期，作业情况乱，理货员文世广坚守现场，实时确认，有一箱直装危险品港区和危险品仓库都表示未装船退货，但文世广按实确认，事后船公司反馈该箱确装船，而且位置与文世广确认的一致，对这种好的事例，班组在学习中，进行表扬。
4. 尽管班组骨干按要求撰写了体会文章，但从文章的内容上反映出务虚的多，泛泛而谈，结合实际，尤其是寻找自身不足的少，认识的不足，可能会对现场安全质量管理的有序进行带来隐患。
虽然活动暂告段落，但是按照对标管理的要求，落实各级人员责任制，尽心尽责，增强自我执标意识，推进对标管理工作的深化，加强现场管控、促使安全质量的稳定有序受控的任务仍然艰巨，需要班组各级人员一如继往地在工作中自觉地履行岗位职责。

（2）班
2012.08.28

我与岗位标准
随着港区作业进入繁忙期，装卸速度加快，对理货作业提出了更高的要求。尤其是前，后台的实行，对理货长岗位有了新的要求和标准。
1. 对前台理货长来说，需及时签证，保证船方不会因理货原因造成的不能开船。这就需要在作业过程中，加强前，后台的协调，沟通，特别是与船方，港方的联系，对现场情况心中了解，及时预判，保证签证的顺利。
2. 加强对现场理货员的关心，特别是在薄弱时段，加强对现场的监控管理。
3.。对后台理货长来说，则提出了更高的要求，业务能力务必加强。在作业过程中，做好与前台理货长的相互配合，对现场发生的业务问题及时处理，解决。在抢开船只前，与港区加强联系，不要由于自生原因，人为造成误船期。
4. 船只结束后，认真检查做好的单证，资料，保证数字，单证的准确。
陈耘

就以现在的岗位提出自己的一些观点：

1，开船时间集中，箱量大且靠泊时间短，危险品与特种箱或冷藏箱的装卸多，现已是外二期码头作业的一个非常普遍而且每天都会有的现象，在抢装抢卸抓船期的时候，港区有时会出现混乱或错装错卸的现象，整船的箱子调动，换BAY，都是很普遍的，我认为，理货组长在遇到这些情况的时候，都应该有一个预判的想法，相对在开船前4小时，3小时，2小时，船方沟通情况和内容记录在理货长交班薄上。 港区还算是有条不紊的情况下，逐步做好箱量，危险品，特种箱，冷藏箱的核对工作，与前台理货长也做好及时的沟通，嘱咐其对理货员做到因船期紧张港区装卸混乱仔细核对箱号箱位如有异常及时汇报的提醒与一系列必要的布置，与单船也应该做好及时的沟通，毕竟他们听命与中控，可以第一时间知道大致的拉动情况与危险品进场等等很多问题，这样就算最后的理货结果与港方的核对中发生了分歧，也能对自己提供给客户的最终结果有绝对的信心，而不是一味的偏向港方。
2，关于前台理货长，个人感觉上，所要做到的是与理货员之间的沟通，知道理货员在什么时候需要什么样的关心，而不是一味的像一只无头苍蝇一样来回奔波，所谓无用功，对于前台理货长来说，一天的工作量已经很大了，并不是看谁脚头勤，就是胜任的。在什么时候，需要做些什么样的事，靠船，开班，动态危险源的排摸，与船方港方的沟通，都是必不可少的，抢装抢卸，临开船，做好及时的沟通与动态的变化，把大多数可能发生的事都琢磨一遍，布置得当，哪怕自己多出点时间来稍作休息，个人感觉，那也是很正常的，现场跑得再多再勤快，瞎跑乱跑，一点意思都没有，而且都是徒劳。
丁佳敏

岗 位 标 准

作为理货组长必须以身作则，做好表率，对自身严格要求，，并严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干。以制度、纪律，规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
工作中，对自己负责的船舶情况和理货员做到心中有数，分清主次，突出重点。比如有危险品、冷藏箱、重大件分体的船，必须布置理货员认真仔细的核对箱号、铅封，验看残损。船期较紧，箱位拉动较大的船，提醒理货员准确确认箱位，把好进口第一道关与出口最后一道关。并加强与船方，港方的沟通协调，尽可能满足大副需求，提供船方准确无误的船图信息，不影响港方开靠船。对老职工和新进员工多关心，多帮助。新员工必须在危险源方面重点布置，多提醒，如有些船舷梯在船体中间正对关路。小型船由于潮水影响，船方有时使用跳板，上下船一定要确定跳板是否放稳，安全网铺设是否良好。对于三海作业必须注意集卡平凡掉头情况。确保安全无事故。做好我方、船方与港方的协调工作，想他人所想，急他人所急。与同事心往一处想，劲往一处使，把工作圆满完成。

钱振
2012-8-25

自从前后台分离后，个人的工作量都有明显的上升趋势，怎样全面的无差错的完成工作成了现在的主要问题。
个人感觉工作的思路很重要，开展工作前最好整理下，对于一天的工作做好相关的统筹，对于接班后工作的展开做好相应的计划，然后就是对于个个船的重点有所了解做好安排，做到心中有数。在工作进行中多于港方船方联系，如果有各种变动也能及时了解处置。对于抢装抢卸抢船期的船多督促理货员，一定要确保自己所做箱的正确性，让结关工作有序进行。
在平时的管理中要多注意细节方面的问题，对于路锥的摆放，人员的站位等问题要多加注意，对于交班本要及时发放和签认，避免出现漏发和漏签现象，对于理货员岗位的调整要做到心中有数。还应多注意动静态的危险源情况，做到主动排摸并解决隐患。
总的来说就是多联系，多督促，多核对，尽力把工作做到最好。

沈君

岗位职责讨论
作为班里的实习理货长，根据每工班现场不同情况和班里不同的人员安排需要，而我的工作介于理货员和理货长之间的切换，感觉应该说也是最为明显的，这2种不同岗位有他们不同的岗位职责，但是要做好这些工作所需要的最重要的条件是一样的，那就是责任心！
作为理货员而言，上班前就有应该充分的休息，上班工作时间12个小时，既漫长又枯燥，只有休息好才能精力充沛才能把12小时的活做下来才能应付现场各种各样突发的情况。认真看清每个经由你这部桥机所装卸的集装箱的11位箱号、铅封以及残损情况，装载在船上实际的箱位。虽说这并不是体力活，但长时间的工作对你的精力来说是一种挑战，好的责任心才能真真正正把理货员的工作做好。
作为理货长而言，因为我平时也从事理货员的工作，将心比心，所以更能体会了解理货员的辛苦，那就更应该关心好现场的理货员。从事前台理货长的工作也应该更注意细节，从靠船开始，督促船方规范铺设安全网并生好根，上船向船方介绍理货工作的流程并商讨验看残损的方式方法，开工后理货员交班簿的及时发放到位，观察现场及船上可能的危险因素，对理货员做针对性的提醒布置并及时向当班汇报有关情况，作业过程中对理货员的关心，送好饭送好水，做好与港方船方的沟通工作，避免在往后的签单过程中不必要的麻烦，在装卸结束后，将正确的理货凭证给予船方签认，汇总后台将船舶结关工作做好，这也只有好的责任心才能真真正正把理货长的工作做好。
二班 徐嘉良

岗位职责讨论
一、工作责任心
爱岗敬业，体现的是对自己所从事的职业尽心尽职的工作精神。理货工作是一份简单而又细致的工作。从理货员---理货长---班长，一步步走来让我深刻体会到，从事理货行业入门简单，做好很难。每一个箱号的核对，每一个箱位的标识，每一个箱体的验看，每一次与船方港方的交流，每一次结关工作的检查复核等都需要从业人员仔细认真的把好每一道关卡，检查每一个细枝末节的地方，及时发现问题、解决问题。给予客户优质满意的服务是我们应当秉承的宗旨。
二、集体荣誉感
公司对部门进行考核，部门对班组进行考核，分级考核制度决定了一个团队的优胜劣汰。如何让自己所处的团体处于领先水平，每个人应当具备集体荣誉感与团队意识。每个人的一言一行，一举一动将影响到班组、部门的各项考核指标以及对个人的奖惩考核。身处这样的环境中，就应当为同样身处在环境中的人、团队、集体多考虑，在工作中尽心尽责，团结友爱，共同奋进。
三、整体大局观
自公司转制以来，行业竞争逐渐显现，公司更加注重对客户的细致化服务，补充条例与细节控制应运而生。例如安全承诺、首问责任制、服务承诺等，无不体现公司争创理货行业卓越企业的决心。作为企业中的一员，我们应当秉承公司各项宗旨，承诺，想客户所想，忧客户所忧，全心全意的为客户提供优质的服务，为理货公司的发展与未来***自身的一份力。


二班 马清淳

管理、协调、沟通
---------对岗位标准的认识
作为当班，无论是公司的规章还是部门的制度，都有许许多多的要求，无论是对标管理、安全制度、工艺标准还是班组管理、综合治理、人员思想情绪排摸等等，林林总总，都涉及到，管理层次不高，涉及的内容不少，承上启下，是各项制度措施的最终落脚地，对照标准，我认为，当班主要的工作可归结为管理、协调、沟通。
1. 管理
所谓管理，作为当班，即要接受上级对班组以及对当班本人的管理，又要按照制度规章行使对班组方方面面的管理。要做好管理工作，首先，当班一定要以身作则，正人先正己，率先示范，要求他人做到的，首先自己做到，做人正，做事正，以人格魅力来管理班组，影响班组员工。
其次，要掌握熟悉各项制度要求，掌握管理的技巧方法，要有所为、有所不为，针对不同的管理对象，采取不同的管理方法，不同的管理路径，得到一致的目标。在以严谨的工作态度，细致的工作方法、扎实的工作行为约束规范自己的一言一行的同时，督促规范班组员工的操作行为。对上，接受上级的监管，服从上级的指导，对下，接受班组每一员工的监督。
再次，管理一定要公正、公平，以事实为依据，一视同仁，不以个人的喜好、关系的疏近而在管理尺度不一，特别是在目前人员来源呈多样性，年轻员工多，思想活跃，年长员工阅历丰富想法多的情况下，在管理上一定要多想勤思索，对问题的复杂性考虑得多一点，对问题的处理郑重一点，在管理上集思广益，方法多一点，措施严密点，通过管理，提升班组整体水平。
2. 协调
协调包括上下协调，内外协调。既要协调好班组理货员与“二长”之间的关系以及理货员之间、“二长”之间的关系，又要做好与部门班组之间以及与港区、船方等方面的协调。前/后分离后，前/后理货长的工作侧重点各有不同，再加上个体的工作技能、责任性的差异，在工作中就会出现步调不一致，理货员理货长之间岗位不同，对同一情况认识的不同，理货员之间脾气喜好、来源的不一样，在工作中配合默契程度方面的偏差（如、或事不关己，高高挂起，或将私情带到工作中，相互间纵容违章违纪等），都需要当班从每天的工前会派工到过程中的管控，进行协调，另外，班组3个当班之间的关系也必须协调，做到步调一致，一种声音对外。
理货对外提供服务，需要得到港区、船方的配合，这就有一个协调的过程，比如，对残损、把关认知度的不一，对理货工作公正性认识的不统一，作为当班，全面负责班组安全质量，就需要做好协调；部门日版、各个班组，在工作中难免会有不同的方法想法，甚至于摩擦，也需要当班进行协调。
3. 沟通
兵头将尾的当班，要管理好整个班组，沟通是必不可少的手段，通过沟通，及时地将上级的要求传达到班组员工，让员工了解公司、部门情况要求，明确形势、看清方向；通过沟通，了解员工的所思所想，排摸思想动态，将员工的述求及时上报，做好上情下达，下情上报。通过沟通，统一班组员工的思想认识，提高岗位执标、遵章守纪的自觉性，提高“二长”管理的能力方法，促进班组整体水平的提升。
理货安全工作的稳定，理货质量的受控，不但取决于理货本身，更与船方、港区的配合支持密不可分，对可能涉及危及理货安全的危险源，当班要与船方、港方沟通解决；对港区抢装抢卸，可能影响理货质量、影响签证的情况，要有预估，更要及时沟通，不发生因理货原因影响船期，在当前公司上上下下对船期高度重视的情况下，如何按照要求，做好船期紧张船舶开船前4小时、2小时、1小时的沟通显得尤为重要。
对照岗位标准，反思自己既往的工作，尽管在管理、协调、沟通等方面做了些工作，但离标准要求还有许多不足，主要表现为：管理上离严格、严密、严谨的要求还有距离，总以为理货员整天工作很辛苦，对发现的一些轻微违纪现象（比如，站位不当等）教育批评的多，处理的少，有以关心代替管理的情况；总以为公司部门的制度已经反复学、不断讲，知晓度已经很高了，对明摆的事情个别人还以各种借口搪塞，就懒得沟通，沟通的广泛性不够；对一些口是心非的言行总以为事实会拆穿谎言而不去管理沟通；总以为只要以公正、公平之心管理班组，不管班组员工理解与否，解释沟通的面缺少，所以，难免有时得不到全体员工的理解，等等，这些都需要我在今后的工作中不断地改进，不断地提高自己的管理水平能力，更好地履行职责。
龚石良
2012.08.25

我与岗位标准

岗位标准是一个规范要求，也是每个员工的工作准则。
规范岗位标准，实现安全生产管理标准化，是维护企业利益，保障企业安全生产，保护在岗员工的人身安全，综合治理企业安全生产的基本保障。使企业在管理上有抓手，有章可循，提高企业管理、安全生产保障能力。作为一名外理基层理货员，熟悉本岗位职责，积极参与岗位标准建设，用岗位标准来规范安全生产，尊重和认真对待自己的工作岗位，爱岗敬业，是我在理货员岗位上的一贯要求，说实话，理货员工作不是什么技术活，应该是人人都能胜任的工作，只是工作时间比较长，体能相对来说消耗比较大，容易产生一些失误，如何避免这些失误，我仅从理货员角度提一个建议：学习、宣传、带教。部门每个月，每季度，每年度都有优秀员工，有理箱明星，有把关明星，有服务明星，而且，从多数人的工作情况来看，都是能够很好的完成每工班的工作，有很多员工能够避免失误，甚至也有同志从不失误，我们可以让这些员工在工班会、月度例会上找点时间来介绍自己的工作经验，取长补短，让每个人都能找到自己存在的不足，或者说找到自己工作中欠缺的意识，也能让员工从积极发言中来形成团结的氛围，团体的意识。当然，也可以让值班经理请一些容易产生失误的同志来共同交流，体会自己存在的不足。让班组工作始终处于在一个积极的、良好的、团结的氛围中圆满完成年度工作。
朱广明

现场管理从细节抓起

自从今年年初开始担任理货长工作后，逐步对理货长工作有了进一步的认识和了解。理货长这个工作说难其实不难，但要真正将工作做好确是相当难的。一个好的理货长所具备的素质是相当高的。
首先从业务素养来说，一个船靠码头到完工作业，如果没有什么搞格，那么工作犹如机械操作，十分简单就能完成。但如果中间有着种种复杂的问题，这就是需要相当的经验以及处理事情的能力去解决了。在工作中，没有搞格的船是十分少见的，每个船都多多少少存在着这样或者那样的问题。诸如舱单不全，残损难以划分，船期紧，签证困难等等情况。这就要求我们将工作做细做好。从细节着手，与港区船方加强沟通与联系，避免各种负面情况的产生。
从现场管理角度上说，理货长整天与理货员打交道，主要负责的是管理和照顾理货员。从管理上说，首先要自身行的正做好表率，然后才能腰杆子硬着去管理违章。其次在管理中不能存在老好人，稻草人的现象，对所有理货员应该一视同仁，不能有区别对待。并且要从细节抓起，小到衣袖裤脚，大到手机抽烟。都要用一双善于发现问题的眼睛去发现问题，汇报问题。不能循私情，否则工作将无法展开。从照顾理货员的角度上说，理货员一工班12个小时，相当的辛苦。要从细节上做好理货长工作，夏日及时送上冰饮，冬天及时倒上热水。这些都是本职工作，同时也是力所能及的事情。从细微处发现理货员的状态，真正的关心好手中的每条路，这样才是一个与本职岗位相称的合格理货长
陶立盾
2012-8-25

前台理货长的相关事宜
时间飞逝，今年开始担任理货长工作后，也逐步对理货长工作有了进一定的认识和了解。由于现场作业进度的快速，理货长这个工作中起到船方与港区沟通的桥梁作用，但要真正将工作做好确是相当难的。同样一个好的理货长所具备的素质是相当高的。
首先从业务方面说，作为前台理货组长在船舶开靠后提前收发交班簿，及时发放到位，避免相关人员换船后无对应船舶的交班簿，认真负责的完成开靠船任务，及时签署相关单证，避免造成船舶延期。在工作中，协调好港区与船方的关系，如果中间有着种种复杂的问题，这就是需要相当的经验以及处理事情的能力去解决，时刻留意船方在装卸货物时的要求，及时联系港区相关人员。并且同时严格根据实际时间签发交班簿。这就要求我们将工作做细做好。从细节着手，与港区船方加强沟通与联系，避免各种负面情况的产生。
从现场管理角度上说，现场前台理货长每天都要与理货员打交道，主要协助和照顾理货员。从管理层面上说，首先重中之重就是要树立自我形象，只有自身行的正做好表率，然后才能主动有依可据的 去管理现场违章。如今在管理中常常存在老好人的现象，并且要从现场的细节处抓起，小到着装规范，大到手机抽烟。对所有理货员应该一视同仁，不能有区别对待。必须在平时的工作中善于发现问题，汇报问题，处理问题。不能循私情，否则工作将无法展开。夏季工作天气炎热燥热，更应该从细节处照顾理货员，理货员在这样的气候环境下一工班上下来，着实非常辛苦。因此，要从细节上做好理货长工作，夏日及时送上冰饮，冬天及时倒上热水。这些都是我们最基本的本职工作，同时也是力所能及的事情。从细微处发现理货员的状态，真正的关心好手中的每条路，这样才是一个与本职岗位相称的合格理货长
浦佳辰
2012-8-29

岗位讨论
　　首先要让员工自己真正明白岗位的工作性质。岗位工作的压力不是来自他人的压力，而是使此岗位上的工作人员发自内心自觉自愿的产生，从而转变为主动工作的动力,而要推动此岗位员工参与设定岗位目标，并努力激励他实现这个目标。因此此岗位的目标设定、准备实施、实施后的评定工作都必须由此岗位员工承担,让岗位员工认识到这个岗位中所发生的任何问题，并由自己着手解决掉，他的上司仅仅只是起辅助他的作用,他的岗位工作是为他自己做的，而不是为他上司或者老板做的,这个岗位是他个人展现能力和人生价值的舞台。在这个岗位上各阶段工作的执行，应该由岗位上的员工主动发挥创造力，靠他自己的自我努力和自我协调的能力去完成。员工必须在本职岗位的工作中主动发挥自我解决、自我判断、独立解决问题的能力，以求工作成果的绩效实现最大化。因此，企业应激励各岗位工作人员除了主动承担自己必须执行的本职工作外，也应主动参加自我决策和对工作完成状况
个人认为在现场工作中,提高执行力,在岗尽职,尽心是最主要的,理货工作没什么很大的技术含量,一份热爱工作,尽心尽职的责任心更加重要.

张洪德